集運市場迎旺季
2013-07-30 08:42:12 來源：每日經濟新聞 編輯：國際船舶網 我有話要說
今年以來，集運市場運價低迷的形勢，在7月份實現扭轉。
多家集運公司昨日（7月29日）向《每日經濟新聞》記者透露，在傳統旺季的帶動下，7月初的運價提升基本得以保持，對于8月1日新一輪的運價提升他們有信心。
“其實鑰匙掌握在船公司自己手中”，某交通行業分析師對記者表示，傳統旺季帶來貨量增多，但整個行業的信心目前并未恢復，關鍵在于船公司能否控制運力，維持現在較高的裝載率，以確保第三季度的運價水平保持在合理的位置。
集運企業對8月漲價有信心
“7月份的提價基本還可以，目前的運價水平也比較穩定”，中海集運相關人士昨日告訴記者，“我們7月1日歐線漲了900美元/TEU，雖然后來的一周回落了125美元/TEU，但基本成功實施了800美元/TEU左右的漲幅。”
資料顯示，上周中國出口集裝箱運輸市場總體行情穩中有升，遠洋航線旺季貨量上升，拉動綜合指數小幅上行。上海航運交易所7月26日發布的中國出口集裝箱綜合運價指數為1087.67點，上海出口集裝箱運價指數為1088.45點，分別較上周上漲1.2%、1.6%。
上述分析師告訴 《每日經濟新聞》記者，從今年年初到6月，集運市場價格一直不理想，基本處于不斷下滑的趨勢。以歐線為例，從年初的每標箱1000多美元降到了6月份的400美元/TEU。
“而7月1日的這一輪漲價，歐線從400美元/TEU漲到1400~1500美元/TEU，然后以每周50~100美元/TEU的幅度回調，最近一周回落到約1200美元/TEU。”該分析師對記者表示，“不過，8月又要開漲了，歐線的大體漲幅是500美元每標箱。”
“我們對8月的提價也比較有信心”，上述中海集運相關人士證實了這一說法，該公司預計8月1日宣布歐線提價500美元/TEU，美線則打算提價每標箱400美元。
東方海外全資附屬公司東方海外貨柜航運公司此前發布的公告也表示，“8月1日開始，所有由遠東(不包括日本)西行至北歐、地中海及黑海航線的貨運收費，每標箱一律增加525美元。”
上海航交所近日研究報告也指出，鑒于供求狀況出現轉好跡象，市場運價基本止住7月中旬以來逐周回落的態勢，部分船公司也開始執行新一輪的漲價計劃，上周多數航次訂艙價格較前一周上漲100～300美元/TEU。7月26日，上海航運交易所發布的上海出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為1360美元/TEU，較前一周上漲9.7%。
控制運力平衡是關鍵
某航運業研究員對 《每日經濟新聞》記者表示，7月集運市場提價成功，以及班輪公司對8月運價的信心主要還是傳統旺季帶來的貨量增加，不過由于整個行業的信心目前沒有恢復，預計8月提價之后還是可能出現7月逐周回落的情形。“8月歐線漲價應該問題不大，可能達到1600美元/TEU左右的價格，”該研究員認為，“但還是會有所回落，除非貨量有超預期的好。”
有業內人士指出，旺季來臨出貨量肯定會比以往多，但值得注意的是，在旺季帶來需求加大的背景下，船公司是否愿意控制運力。“如果運力沒有控制，而且投入比較大的話，漲上去的價格會掉得比較兇”，該業內人士擔憂，“現在裝載率比較高，運價能夠提升上去，如果大家把運力控制住，那么今年三季度的運價水平會保持在一個比較合理的位置。”
“其實鑰匙掌握在船公司自己手中”，上述交通行業分析師也對記者表示，“集裝箱船(船型 船廠 買賣)近幾年來市場一直不太好，而另一方面船舶大型化的趨勢也越發明顯，如何控制運力平衡顯得尤為重要。在正常情況下，每標箱單價在1000美元以上，船公司才能掙到錢。”
就在不久前，馬士基首艘1.8萬TEU的3E級集裝箱船在亞歐航線投放，據該企業透露，年底之前將有5艘這樣的大船進入亞歐航線。盡管馬士基強調并承諾，在投放運力的同時會撤出同等規模的運力，不會帶來運力的增加，但業內仍對各集運公司能否繼續一致控制運力表示擔憂。
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